从雷军谈门把手设计, 看极氪汽车安全理念, 钢筋铁骨打造新豪华体验

电动汽车都开始“卷”智能化了，安全性这事儿，是不是也该好好“卷”一“卷”？

小米SU7那隐藏式门把手，发布会上雷军是各种夸，说啥“电动内翻门把手”，科技感拉满，还能降低风阻，听着是挺唬人的。结果呢？用户直接炸锅了！“冬天冻住了咋办？”“撞车了弹不出来咋整？”一连串的灵魂拷问，直接把“科技感”干成了“安全焦虑”。说白了，大家伙儿现在买电车，图新鲜是没错，但命更重要啊！

你品，你细品，这隐藏式门把手，真就那么香吗？当年特斯拉Cybertruck也玩过这套，结果还不是被各种吐槽？这玩意儿，好看是好看，但关键时刻掉链子，那可不是闹着玩的。

再看看极氪，同样是电车，人家就没在这门把手上“卷”，反而一头扎进了车身钢材里。这背后，其实是吉利汽车十几年的安全积累。从2007年“安全第一”战略，到2023年“安全守护”战略，吉利在安全上那是真没少砸钱。

就拿博瑞来说，那车身设计就号称“安全堡垒”，星瑞更是提出了“全域安全理念”。这可不是说说而已，是真金白银堆出来的。极氪能有今天的安全口碑，那也是站在了吉利这个“巨人”的肩膀上。

光有“祖传秘方”还不够，还得自己创新。2021年，极氪就跟Mobileye搞上了合作，要一起开发L4级别的自动驾驶系统。L4啥意思？简单来说，就是让车自己开，最大限度减少人为失误。这玩意儿要是真能搞成，那安全性绝对是质的飞跃。

而且，极氪还主动接受“考试”。2022年，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）的碰撞测试中，极氪001那是相当争气，车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全，全都拿了“优秀”！这C-IASI可不是啥野鸡机构，那是国内最权威的汽车安全评价标准之一。

你再看看隔壁小米SU7，虽然也号称安全性爆表，但各种碰撞测试质疑声就没断过。不得不说，极氪这波“考试”成绩，狠狠地打了某些“PPT造车”的脸。

不仅如此，极氪还敢玩点“刺激”的。2023年，极氪001直接跑到浙江宁波国际赛道，以207.996公里/小时的平均速度，刷新了电动汽车漂移速度的吉尼斯世界纪录！这可不是啥“花架子”，真要没点底子，这车早就散架了。

漂移这种极限操作，对普通用户来说可能没啥用。但它能反映出车辆的底盘调校、车身刚性等方面的优势。这些优势，在日常驾驶中同样能起到保护作用。

极氪的安全，可不是只靠“嘴炮”，而是实打实的硬核技术。就拿它的“三明治防护体系”来说，那可是层层设防，把安全武装到了牙齿。

最外层是军工级笼式车身，钢铝混合，热成型钢占比高达17%，关键部位强度更是达到了1300MPa！这啥概念？相当于指甲盖大小的面积，能承受13吨的重量！

中间层是动力电池主动防御，NTP无热蔓延技术，通过毫秒级断电+航空级气凝胶隔热，确保电池安全。为了这套系统，极氪可是做了218项电池系统测试、675项零部件验证！

最里层是智能预判系统，007GT搭载的G-AES通用障碍物避让系统，能在130km/h时速下完成“边刹边绕”的复合动作，极氪7X的“穹甲车身”通过2.35米一体成型热气胀钢柱，打造出隐形防滚架。这套系统，能提前预判危险，并主动采取措施，避免事故发生。

极氪对用户安全的承诺，那可不是说说而已，而是写进了合同里。他们不仅公开安全测试标准和结果，还主动接受社会监督。这年头，敢这么做的车企，真不多了。

说白了，极氪的安全信仰，就是把用户安全放在第一位。在他们看来，汽车不仅仅是交通工具，更是保护生命的“铠甲”。正如极氪001车主在事故后所言：“车头撞没了，但车门还能正常打开，这就是最大的豪华。”

雷军还在纠结门把手该不该隐藏，极氪已经开始用“十宫格防撞梁”、“电机下沉保护”、“穹甲车身”来构筑技术壁垒了。这到底是谁更胜一筹，时间会证明。

“安全”，才是真正的豪华。